Volkswagen, BMW и Mercedes потеряли в Китае не менее 30% продаж за один квартал

Три крупнейшие немецкие автомобильные группы столкнулись с резким падением спроса в Китае. Во втором квартале 2026 года поставки Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz на китайском рынке сократились как минимум на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Хуже всего квартал завершил Volkswagen: продажи концерна в Китае упали на 36,6%. BMW потеряла 30,2%, а Mercedes-Benz — около 30%. Снижение оказалось настолько значительным, что рост в США и Европе не смог компенсировать потери на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Volkswagen пережил самое сильное падение за несколько лет

Volkswagen поставил по всему миру 2,077 млн автомобилей, что на 8,6% меньше прошлогоднего результата. Это стало самым заметным квартальным падением глобальных поставок концерна с 2022 года.

При этом в Северной Америке продажи Volkswagen увеличились на 7,7%, в Западной Европе — на 1,8%, а в Центральной и Восточной Европе — на 6,7%. Однако китайское падение оказалось слишком глубоким и перечеркнуло рост в остальных регионах.

Руководство Volkswagen признало, что концерн не смог избежать общего снижения китайского рынка. Даже запуск новых электромобилей, разработанных специально для местных покупателей, пока не изменил положение компании.

Volkswagen десятилетиями занимал лидирующие позиции в Китае и во многом построил свой успех на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Теперь привычные модели уступают машинам местных производителей, которые быстрее развивают электрические платформы, программное обеспечение и цифровые функции.

BMW потеряла почти треть китайского рынка

BMW Group продала во втором квартале 590 962 автомобиля по всему миру. Общий результат снизился на 4,9%, несмотря на рост поставок в США на 11,9% и в европейских странах за пределами Германии на 7,6%.

Главной причиной ухудшения показателей снова стал Китай, где продажи BMW, MINI и Rolls-Royce сократились на 30,2%. Китайское направление остаётся особенно важным для немецкой группы, поскольку страна долгое время была одним из крупнейших рынков для её автомобилей премиального класса.

BMW уже снизила финансовый прогноз на 2026 год. Компания готовит для Китая новые электромобили и модели с увеличенным запасом хода, однако их массовый выход на рынок требует времени. За этот период местные конкуренты успевают обновить собственные линейки и продолжить ценовую борьбу.

Mercedes-Benz снизил продажи на 30%

Mercedes-Benz поставил во втором квартале 417 800 легковых автомобилей — на 8% меньше, чем годом ранее. В Китае снижение достигло 30%, хотя в США продажи марки выросли на 10%, а в Европе — на 4%.

Одновременно мировые продажи электрических автомобилей Mercedes-Benz, включая фургоны, увеличились на 50% и достигли 63 тысяч единиц. Это показывает, что проблема компании заключается не в полном отсутствии спроса на электромобили, а прежде всего в слабых позициях именно на китайском рынке.

Mercedes связывает падение с усилением конкуренции и периодом обновления модельного ряда. Компания выводит новые автомобили, ориентированные на местных покупателей, но пока вынуждена одновременно сокращать расходы и переносить часть производства в страны с более низкой себестоимостью.

Китайские марки обновляют машины значительно быстрее

Немецким концернам приходится конкурировать не только по цене. Китайские компании предлагают автомобили с современными мультимедийными системами, голосовым управлением, интеграцией со смартфонами, частыми программными обновлениями и развитой электроникой салона.

Цикл разработки у некоторых китайских производителей заметно короче, чем у традиционных европейских концернов. Пока немецкая компания готовит новую платформу и согласовывает её использование между десятками предприятий, местный производитель может успеть вывести несколько моделей и обновить уже продающиеся автомобили.

Особенно важным стало изменение предпочтений молодых китайских покупателей. История бренда, качество двигателя и репутация немецкой инженерной школы больше не гарантируют выбор автомобиля. Всё большее значение приобретают программное обеспечение, системы помощи водителю, интерьер и скорость появления новых функций.

Общий спад рынка не объясняет масштаб потерь

Продажи автомобилей в Китае снижались девять месяцев подряд. В июне отрицательная динамика сохранилась, а производители начали активнее направлять автомобили на экспорт, в том числе в Европу.

Однако Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz теряют рынок быстрее многих местных компаний. Volkswagen после многолетнего лидерства уступил первое место китайской BYD, а теперь вынужден проводить крупнейшее обновление своей китайской линейки.

Немецкие производители создают автомобили специально для Китая, расширяют сотрудничество с местными технологическими компаниями и ускоряют разработку электромобилей. Volkswagen планирует представить в стране более 20 новых моделей на альтернативных источниках энергии в течение 2026 года.

Проблема Китая уже влияет на заводы в Европе

Падение китайских продаж перестало быть локальной проблемой зарубежных подразделений. Доходы, полученные в Китае, долгие годы помогали немецким концернам финансировать разработку автомобилей и поддерживать загрузку европейских предприятий.

Теперь Volkswagen обсуждает масштабное сокращение расходов и производственных мощностей. Mercedes переносит часть выпуска в Венгрию и Польшу, а BMW пересматривает прогноз прибыли. Одновременно китайские марки увеличивают экспорт и начинают строить собственные заводы в Европе.

Результаты второго квартала ещё не означают окончательного ухода немецких брендов из Китая. Все три группы продолжают инвестировать в местное производство и новые модели. Однако падение более чем на 30% показывает, что прежняя бизнес-модель перестала работать, а восстановление позиций потребует не косметического обновления автомобилей, а полной перестройки подхода к разработке, программному обеспечению и скорости производства.