Toyota готовит собственную технологию гигакастинга для Lexus: завод за $2 млрд должен заработать в 2027 году

Toyota решила самостоятельно разработать оборудование для гигакастинга — технологии, которую Tesla использует для ускорения производства автомобилей. Японский концерн планирует внедрить её на новом заводе Lexus в Шанхае, строительство которого оценивается примерно в $2 млрд. Начало выпуска машин намечено на 2027 год.

Об этом 16 октября 2026 года сообщило издание The Japan Times со ссылкой на Bloomberg. По словам технического директора Toyota Хироки Накадзимы, компания разрабатывает оборудование собственными силами и уже испытывает технологию в Японии. <Cite refs={[«turn383618search0»]}/>

Вместо десятков деталей — одна крупная отливка

Гигакастинг позволяет создавать большие элементы автомобильного кузова из алюминия за один цикл литья под высоким давлением. Раньше многие такие конструкции собирали из множества отдельных деталей, которые требовалось соединять сваркой и другими способами.

Меньше компонентов — меньше производственных операций. Это позволяет сократить количество оборудования, трудозатраты и время сборки. Tesla стала одним из главных популяризаторов технологии, которую также используют китайские автопроизводители, включая BYD и Xiaomi.

Для Toyota переход к гигакастингу — попытка изменить саму организацию производства. Компания рассчитывает повысить эффективность выпуска электромобилей и усилить позиции Lexus на китайском рынке, где местные бренды активно конкурируют за покупателей.

Почему Toyota торопится?

Китай остаётся крупнейшим автомобильным рынком мира, но иностранным производителям всё сложнее конкурировать с местными компаниями, предлагающими электромобили с развитой электроникой и по конкурентным ценам.

По данным Bloomberg, приведённым The Japan Times, продажи Toyota в Китае за первые восемь месяцев 2026 года снизились на 19%. На этом фоне производственная эффективность становится одним из инструментов борьбы за рынок. <Cite refs={[«turn383618search0»]}/>

Однако у технологии есть недостатки. Огромные прессы требуют серьёзных инвестиций, а крупные отливки могут усложнять ремонт после аварии: вместо замены нескольких небольших деталей иногда приходится работать с более крупным конструктивным элементом.

Новый завод Lexus станет важной проверкой того, сможет ли Toyota превратить гигакастинг в конкурентное преимущество. Если технология оправдает ожидания, компания получит возможность пересмотреть привычные процессы производства автомобилей.